Проблем с едноцилиндров дизел

точно и изчерпателно казано

колега точно казано.

Колега не разбирам защо сте махнали регулатора, за тези проби и може би от там ти идва проблема.Двурежимният регулатор на помпата при дизелите играе много важна роля, ограничава ниските и високите обороти на двигателя при претоварване АВТОМАТИЧНО т.е. без участието на рейката за подаване на газта от оператора на машината,регулатора влияе директно на рейката на елементите в помпата за подаване на гориво,генераторът явно има някакъв товар в определен момент ,това че догаждате оборотите според херцметъра на генератора ако има такъв не значи че при товар не трябва да се подава допълнително газ,и там точно идва ролята на регулатора!Челюстите под влияние на центробежната сила при въртенето на оста на помпата,респективно на самият двигател се отварят и в зависимост от модела на помпата влияят било чрез рейка,пружина и пр. на горивният елемент,и ако сте махнали регулатора то този възел е останал свободен и най-вероятно се движи неконтролируемо

чешки славия сложен е на агрегат за ток регулатора е отделно и е откачен за пробите

каква марка е двигателя

Колега регулатора ти създава проблема.Както те съветва колегата отвори капачето и виж дали е здрава пружината.За обезвъздушаването виж клапана на помпата и дифтунгите.

Колега при второто палене опитай да обезвъздушиш пак, да не би да смуче въздух от някъде, ако се оправи значи някоя дифтунга ти прави проблема.Ако не, значи регулатора на помпата има проблем, при мен се беше откачило едно болтче и бе заседнало при тежестите отзад ,който се въртят на оста на горивната помпа, и те не можеха да се затворят към оста и двигателят така ми се форсираше неконтролируемо,просто отвори капачето отгоре над тях отзад на помпата и виж с ръка нормално ли се отварят и затварят